Journalist från Carlos Septién García School of Journalism och fordonsmekaniker från CEDVA. Jag gillar rap, att äta argentinsk asado och att köra på vägarna på helgerna. Mina favoritbilar är Alfa Romeo Carabo, Lancia Stratos Zero och Porsche 917 K70.
Renault Group och Nissan har beslutat att göra ett strategiskt skifte i Indien. I ett viktigt steg som tillkännagavs den 31 mars 2025 kommer Renault att köpa den 51-procentiga andel som Nissan fortfarande äger i sitt indiska dotterbolag RNAIPL. Anledningen? För att konsolidera sin närvaro på en tillväxtmarknad med exportpotential och för att lansera ett nytt fordon baserat på den populära Twingo. Syftet är inte bara att förstärka den historiska alliansen mellan de två varumärkena, utan också att lansera en ny formel av prisvärda stadsbilar för Asien och andra regioner.
Beslutet är ett svar på en gemensam strategi: båda tillverkarna vill lägga de senaste årens finansiella turbulens bakom sig. Renault, som leds av Luca de Meo, ser Indien som ett bördigt fält för snabb och effektiv tillväxt. Samtidigt vill Nissan behålla en stark men mer flexibel närvaro, med fokus på SUV:ar och global modellutveckling. Så även om Nissan avstår från kontrollen över fabriken i Chennai kommer man att fortsätta att använda den som en strategisk leverantör för tillverkning och export av fordon.
Affären går längre än ett enkelt aktieköp. Det innebär en omdefiniering av hur Renault och Nissan förhåller sig till varandra inom den förnyade alliansen. Det är också ett tecken på att Renault satsar på Indien på lång sikt: inte bara kommer man att ha full kontroll över fabriken, utan man har redan planer på att lansera fyra nya modeller baserade på CMF-B-plattformen från 2026. En av dessa bilar kommer att vara en omtolkning av Twingo, designad av Nissan men monterad av Renault.
Denna nya Twingo kommer inte bara att vara ett vackert ansikte. Den kommer att utformas för att möta behoven av stadsmobilitet i utvecklingsländer, där utrymme, effektivitet och pris är nyckelfaktorer. Med stöd av det gemensamma teknikcentret som de två märkena driver i Indien kommer modellen att dra nytta av ett etablerat nätverk av leverantörer. Den kommer också att dra nytta av Chennai-fabrikens produktionskapacitet på mer än 400.000 enheter, vilket gör den till en potentiell global succé.
Affären har ännu inte godkänts av myndigheterna, men förväntas vara slutförd före utgången av första halvåret 2025. Från och med då kommer Renault att konsolidera full kontroll över RNAIPL i sina finansiella rapporter. Enligt egna beräkningar kommer förvärvet att påverka det fria kassaflödet för i år med 200 miljoner euro, även om det i teorin inte kommer att ändra de övergripande målen: man räknar med att överstiga 2 miljarder euro i kontanter i slutet av perioden.
Nissans nya era med mexikanskfödde Ivan Espinosa som VD
Nissan kommer under tiden att fortsätta med sin ”One Car, One World”-färdplan i Indien. Målet är tydligt: att använda fabriken som ett export- och utvecklingsnav, men att frigöra sig från rigida åtaganden som till exempel investeringen i Ampere, Renaults europeiska elprojekt. På så sätt ger varje varumärke sig själv större handlingsfrihet utan att bryta med det som håller dem samman: en gemensam vision om framtidens mobilitet.
Indien är det nya epicentrumet för denna förnyade allians. Renault och Nissan, två företag med en sammanflätad historia, satsar på ett stadsfordon som bygger på Twingo som en symbol för ett mer flexibelt, effektivt och globalt partnerskap. Det verkar som om Nissans nya VD, mexikanskfödde Iván Espinosa, vet att det inte räcker med att lansera en lavin av nya produkter för att rädda Nissan, utan att det också är nödvändigt att skämma bort det franska syskonet.
